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victor
Registrado: 10 Ene 2010
Mensajes: 928
Ubicación: Madrid
  
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 Publicado: Sab Sep 24, 2011 10:53 am Título del mensaje: ajustar carburador |
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Hola gente...
Pues eso, ayer estube con Moi (Gracias Bro!!!) tratando de poner a punto el motor a ver si lo mavemos de una ·$%& vez...
Ajustamos el encendido un poco como pudimos (parece que va bien) y tratamos de ajustar el carburador, porque al acelerar rapido se ahoga, tienes que ir acelerando muuuyy despacio para que no se cale...
Tocamos un pocos los tornillos y parece que no se ahoga, pero echa mucho más humo y no pinta bien...
Es un 28PICT (todo un pepino!!!! jejeje....)
Tiene tres tornillos:
- en ralentí
- Uno a la izquierda de carbu
- Otro a la derecha...
He mirado en samba para ver como ajustarlo, pero en todos los sitios sólo hablan de dos tornillos ( el de la derecha no lo mencionan en ninguna parte...)
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/looklisten_11/page12.jpg
He visto algún manual más, pero igual, sólo hablan de tocar esos dos tornillos. El caso es que hemos tocado el tercero (el de la derecha) y sí que parece que va mejor (pero con más humos...)
Aquí habla del ese tornillo, pero tampoco dice cómo ajustarlo:
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/looklisten_11/page2.jpg
En fin, alguno sabe cómo ajustar el carburador para que vaya bien?
Gracias! 
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| Publicado: Sab Sep 24, 2011 10:53 am Título del mensaje: Enlaces Patrocinados |
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acme
Registrado: 24 May 2008
Mensajes: 4126
Ubicación: MADRID
Votos: 4
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victor
Registrado: 10 Ene 2010
Mensajes: 928
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Sab Sep 24, 2011 3:05 pm Título del mensaje: |
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Jeje... llevo un ssssuuuuuuper 1200 cc!!!!! 
Es lo que decía... en todos sitios hablan de 2 tornillos, pero al lado derecho del cuerpo del carburador hay otro, junto al "estarter" para el arranque en fría (el cual me falta, por cierto).
En el segundo enlace que pones tiene el número 16.
... ese para qué se supone que sirve?
El caso es que tocamos el botón de la derecha y cambió a mejor. Ya no se ahogaba al acerlerar, el motor iba más redondo, pero echaba mucho más humo...
Mañana voy a intentar pasarme, a ver si hago una fotos y las subo.
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ivan
Registrado: 18 Jun 2009
Mensajes: 1190
Ubicación: bilbao
Votos: 2
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| Publicado: Sab Sep 24, 2011 7:23 pm Título del mensaje: |
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| el mio tambien es un 1200 y tengo un solex 30 pict 3 |
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acme
Registrado: 24 May 2008
Mensajes: 4126
Ubicación: MADRID
Votos: 4
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| Publicado: Sab Sep 24, 2011 9:23 pm Título del mensaje: |
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En teoría son el 14 y el 16.
El 14 es el de la mezcla ( volumen) y el 16 el by-pass para regular las rpm
Dime que numero es el tercer tornillo que dices.
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victor
Registrado: 10 Ene 2010
Mensajes: 928
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Sab Sep 24, 2011 11:25 pm Título del mensaje: |
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A ver.... 
Según lo entendía yo, lo que dice es que hay que ajustar las rpm con el tornillo del ralentí (idling control screw), no?
y después la mezcla con el tornillo nº 14...
La función del 16 es la que no tengo controlada...
Tu dices que las rpm se controlan con el bypass (el tornillo 16)?
Si es así, el tornillo del ralentí ... ?
jooooder .... si es que soy un issssnorante...... 
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acme
Registrado: 24 May 2008
Mensajes: 4126
Ubicación: MADRID
Votos: 4
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| Publicado: Dom Sep 25, 2011 10:30 am Título del mensaje: |
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pero entonces que tornillo dices tu que es el ilding control screw? yo entiendo que es el 16 
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victor
Registrado: 10 Ene 2010
Mensajes: 928
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Dom Sep 25, 2011 10:45 am Título del mensaje: |
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jeje..... vaya follón......
El idlin Control Screw es el ralentí.....
Esta tarde hago unas fotillos y las subo, a ver si soy capaz de explicarme.......jejeje.....
Muchas gracias Ivan!!!
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victor
Registrado: 10 Ene 2010
Mensajes: 928
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Lun Sep 26, 2011 8:40 pm Título del mensaje: |
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Hola... de nuevo...
al final estuve un rato en la furgo, pero sin cámara... así somos.... 
Estuve un rato toqueteando los tornillos... os cuento...
Uploaded with ImageShack.us
El tornillos que no controlo es el 4-5. cuando lo aprieto, al acelerar parece que se ahoga, es como si entrara mucho aire de golpe en la mezcla....
Cuando lo aflojo, suben bastante las rpm y sale el humo más negro....
los otros dos, el 18 y el ralentí, más o menos, los regulo según los tutoriales y va más o menos bien..., salvando el que está demasiado acelerado para mi gusto...
Lo que me falta por saber es cómo ajustar el tornillo nº 4-5 para que esté en su sitio... vamos, si tiene alguna posición correcta o hay que hacerlo a oido ...
Gracias chicos ...siento ser tan brasas...
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Onofreitor
Registrado: 15 May 2008
Mensajes: 1038
Ubicación: Toledo
Votos: 1
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| Publicado: Lun Sep 26, 2011 9:09 pm Título del mensaje: |
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Hola Victor
Juraría que te estas liando, el 4 y el 5 no hay que tocarlos, son pasos, uno es la mezcla de aire y el otro es el chicle de la bomba de aceleración, así que va apretados.
Cual es el que llamas tornillo del relenti? no estarás tocando el tornillo de la mariposa?
para ajustar tienes que tocar solo el 16
el 18 es otro paso, tampoco se toca
asi que todo apretado, el tronillo de la mariposa a un cuarto de vuelta nada mas tocar la leva y ajustas con el 16
te copio lo que pone el la pagina de los Amics
Carburadores "de un tornillo" (Solex 28 PCI, 28 PICT; 30 PICT-1, 30 PICT-2)
Para ajustarlo hay que actuar sobre dos tornillos: el de la velocidad del ralentí y el de la riqueza de la mezcla del ralentí. Con el motor a temperatura de trabajo, el filtro del aire puesto (y limpio ya que estamos) y todo el resto ajustado, dale unas vueltas al tornillo de la velocidad del ralentí, para que se quede un poco acelerado, así se puede escuchar mejor; entonces, vas apretando con cuidado el tornillo de la riqueza, hasta que el ralentí empiece a ser irregular y no suene tan bien. Entonces, giras el tornillo de la riqueza en sentido contrario muy lentamente justo hasta que vuelva a ser regular, ahora puedes bajar la velocidad del ralentí con el otro tornillo hasta las revoluciones normales de ralentí (unas 8OO-850 rpm).
http://www.avwc.org/castella/areatecnica.htm
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victor
Registrado: 10 Ene 2010
Mensajes: 928
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Lun Sep 26, 2011 10:03 pm Título del mensaje: |
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Ok, lo dejaré apretado, pero entonces, al acelerar se ahoga... ... cuando lo aflojé un poco aceleraba mejor....
El tornillo del ralentí es el que se ve de frente (el de la mariposa, no?
Aquí se ven bien los tornillos:
Estos son los tornillos de los que hablan en todos los tutoriales, y lo he ajustado según dicen.
Este es el otro del que os hablo. Cuando está apretado se ahoga al acelerar, y al aflojarlo, va mejor, bajan las rpm... pero suelta bastante más humo negro por el escape...
Este lo dejo apretado del todo Luis?
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acme
Registrado: 24 May 2008
Mensajes: 4126
Ubicación: MADRID
Votos: 4
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| Publicado: Mar Sep 27, 2011 8:56 pm Título del mensaje: |
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El de la mariposa es solo para dejar el motor mas acelerado cuando está frio, cuando está el motor caliente ya no actúa , ( por eso los escalones y el dejarlo a 1/4 de vuelta atrás separado del ultimo escalón de la leva.)
El que te eche humo negro te está indicando que la mezcla es muy rica en gasolina...
Imagino que ya lo habras hecho, pero antes de ajustar el carburador, habras ajustado el encendido...si no tampoco vas a pillar un correcto ralentí.
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Onofreitor
Registrado: 15 May 2008
Mensajes: 1038
Ubicación: Toledo
Votos: 1
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| Publicado: Mie Sep 28, 2011 8:53 pm Título del mensaje: |
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| acme escribió: |
El que te eche humo negro te está indicando que la mezcla es muy rica en gasolina...
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Eso es, si dejas suelto el chicle, pues entrara gasolina asaco!!
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victor
Registrado: 10 Ene 2010
Mensajes: 928
Ubicación: Madrid
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| Publicado: Mie Sep 28, 2011 9:17 pm Título del mensaje: |
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Ok.
Osea que el chiclé (que ya me enterao que es el tornillo de la derecha) debo dejarlo apretado del todo. no?
Entonces, porqué se ahoga cuando está así? ¿puede ser que este obstruido o algo? Cómo podría comprobarlo?
A ver se nos vemos el domingo y me aleccionais... poqe soy un "paleto aicooled"....
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Onofreitor
Registrado: 15 May 2008
Mensajes: 1038
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Votos: 1
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| Publicado: Mie Sep 28, 2011 9:36 pm Título del mensaje: |
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Si, aprieta, sin pasarse que es delicado.
Limpiar el chicle es fácil y para toda la familia, lo sacas y lo soplas, no metas nada en el que se chafan...
si se ahoga es que tienes mal el ajuste de relenti, o el aire, o como pone Ivan, esta bien el encendido?
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